Μιλάει στη «Σ» ο Γιάννης Καραπέπερας, ιδιοκτήτης καταστήματος πώλησης ελαστικών αυτοκινήτων, εξπέρ και «μάστορας…
Ελαστικά… Το χειμώνα αλλάζει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μου; Τι πρέπει να προσέξω;
Αισθητές είναι οι διαφορές της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου μας το χειμώνα έναντι των υπόλοιπων εποχών και αυτό απαιτεί την προσοχή όλων των οδηγών.
Ο χειμώνας πλησιάζει πλέον με ταχείς ρυθμούς και οι αλλαγές στις καιρικές συνθήκες και τη θερμοκρασία φέρνουν μαζί τους και αλλαγές στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας. Οι χαμηλές θερμοκρασίες είναι και εκείνες που αλλάζουν κατά κύριο λόγο τη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου επηρεάζοντας με διαφορετικό τρόπο και «ένταση» διάφορα μέρη του. Γι’ αυτό το λόγο είναι καλό να γνωρίζουμε ποια είναι αυτά τα σημεία και να έχουμε το νου μας σε συγκεκριμένους τομείς ώστε να οδηγούμε πάντα με ασφάλεια προσέχοντας παράλληλα την υγεία του αυτοκινήτου μας. Βασικό στοιχείο στο αυτοκίνητό μας είναι τα σημεία στα οποία στηρίζεται, τα τέσσερα σημεία που πάνω τους ακουμπάει το αυτοκίνητο και κυριολεκτικά εμπιστευόμαστε την ύπαρξή μας ,αλλά και των επιβατών του αυτοκινήτου μας στην καλή πρόσφυση στο έδαφος και στην άσφαλτο. Αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς, το σπουδαίο ρόλο που «παίζουν» τα ελαστικά στην ασφάλεια των επιβαινόντων του αυτοκινήτου. Η «Σ» απευθύνθηκε σε έναν εξπέρ του είδους, στον Γιάννη Καραπέπερα, ιδιοκτήτη και μάστορα του καταστήματος πώλησης ελαστικών στις Σέρρες και γνώστη των ελαστικών, τόσο «επιστημονικά» όσο και εμπειρικά.
Κε Καραπέπερα, επηρεάζονται τα ελαστικά που «φοράει» το αυτοκίνητό μας από την εποχή, από τις καιρικές συνθήκες;
Τα ελαστικά που έχουμε στο αυτοκίνητό μας είναι και εκείνα που επηρεάζονται περισσότερο στη συμπεριφορά τους κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Στην Ελλάδα χρησιμοποιούμε κατά κύριο λόγο θερινά σετ ελαστικών, τα οποία λειτουργούν ιδανικά σε θερμοκρασίες άνω των 15 βαθμών Κελσίου με τα χειμερινά ελαστικά να αποτελούν μια περιοδική λύση για τις βόρειες περιοχής της χώρας. Στην περιοχή των Σερρών δεν είναι πάντως πολλοί ποι χρησιμοποιούν τα λεγόμενα «χοινολάστιχα». Θερμοκρασίες κοντά στους 10 βαθμούς ή και χαμηλότερα είναι ένα συχνό φαινόμενο τον χειμώνα και στην Ελλάδα, πολύ πιο συχνό φυσικά στις βόρειες περιοχές. Σε αυτές τις θερμοκρασίες η συμπεριφορά των θερινών ελαστικών αλλάζει σημαντικά με τη γόμα τους να σκληραίνει. Τη σκληρότερη γόμα ο οδηγός ενός αυτοκινήτου την καταλαβαίνει στη λειτουργία της ανάρτησης και στη συνολική άνεση που του προσφέρει το αυτοκίνητο αλλά και από τα μειωμένα επίπεδα πρόσφυσης του ελαστικού και σε στεγνό οδόστρωμα.
Κάθε πότε πρέπει να αλλάζω τα λάστιχα του αυτοκινήτου μου εμπρός-πίσω; Πρέπει να γίνεται αυτή η αλλαγή:
Ορισμένες εργασίες συντήρησης πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα ή την ώρα που πρέπει. Και η εναλλαγή της θέσης των ελαστικών είναι μία από αυτές τις εργασίες
Τα ελαστικά του αυτοκινήτου μας χρειάζονται «συντήρηση» και δυστυχώς αρκετοί οδηγοί τα παραμελούν. Εάν δεν δίνετε μεγάλη προσοχή στα ελαστικά του αυτοκινήτου σας, μπορεί να μην αντιληφθείτε διαφορά στην απόδοσή τους σε περίπτωση που δεν πραγματοποιήσετε εναλλαγή στην θέση τους, τουλάχιστον όχι βραχυπρόθεσμα.
Γιατί όμως πρέπει να κάνουμε εμπρός-πίσω τα ελαστικά μας και πόσο συχνά πρέπει να το κάνουμε; Κατά γενική ομολογία, και μιας και τα περισσότερα αυτοκίνητα στον δρόμο είναι προσθιοκίνητα, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι τα μπροστινά ελαστικά ζορίζονται και φθείρονται περισσότερο από τα πίσω, καθώς διαχειρίζονται πέρα από την κίνηση και την διεύθυνση του οχήματός μας.
Σύμφωνα με όλους τους ειδικούς, και τη δική μου γνώμη, η εναλλαγή θέσης πρέπει να πραγματοποιηθεί περίπου κάθε 10.000 χλμ. και να συμβεί μόνο δύο φορές στην ζωή του ελαστικού. Όπως είναι ευκόλως κατανοητό, δεν έχει νόημα να εναλλάσσουμε ελαστικά στο μέσο της ζωής τους (πάνω από 20.000 με 25.000 χλμ.) και περιμένουμε να φθαρούν σε άλλα τόσα χιλιόμετρα μέχρι την αγορά ενός καινούριου σετ.
Ποια είναι ακριβώς η διαδικασία εναλλαγής; Πώς πρέπει να γίνεται: Η διαδικασία είναι απλή και πολλές φορές θα την δείτε να αναγράφεται και στο εγχειρίδιο χρήσης του κατασκευαστή. Στα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα αλλάζουμε τα εμπρός με τα πίσω ελαστικά της κάθε πλευράς. Στα πισωκίνητα μεταφέρουμε τα πίσω ελαστικά στον εμπρός άξονα και στην ίδια πλευρά, με τα πίσω να τα τοποθετούμε χιαστή, ενώ στα τετρακίνητα γίνεται χιαστή. Αυτός είναι ο σωστός τρόπος εναλλαγής ελαστικών ανάλογα με τον τύπο και την αρχιτεκτονική του αυτοκίνητου μας. Σε κάθε περίπτωση, δεν κάνουμε του κεφαλιού μας και ακολουθούμε πιστά το εγχειρίδιο χρήσης, ενώ ρωτάμε και την γνώμη του ειδικού στον επίσημο επισκευαστή μας.
Επιπλέον, εννοείται ότι η εναλλαγή ελαστικών πραγματοποιείται σε αυτοκίνητα με ίδιας διάστασης ελαστικά και στους δύο άξονες, ενώ σύμφωνα με τον τύπο ελαστικού μπορεί να χρειαστεί να επιλέξετε συγκεκριμένη θέση στον εμπρός ή τον πίσω άξονα ανάλογα με την φορά κατεύθυνσης που προβλέπει ο κατασκευαστής του. Ακόμα, υπάρχει ενδεχόμενο να απαιτείται ζυγοστάθμιση, οπότε καλύτερα η εναλλαγή των ελαστικών να γίνει στο συνεργείο ή το βουλκανιζατέρ σας.
Η πίεση των ελαστικών «παίζει» ρόλο στην απόδοση των ελαστικών και στη φθορά τους ή μη:
Μετά από μια «περιστροφή» των ελαστικών, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε την πίεση τους, καθώς τα οχήματα ορισμένες φορές έχουν διαφορετικές συστάσεις πίεσης για τα μπροστινά και τα πίσω ελαστικά.
Από την άλλη, εάν δεν αλλάξετε την θέση των ελαστικών σας, το πέλμα θα φθαρεί ανομοιόμορφα, δημιουργώντας μια ακανόνιστη και όχι ομαλή επιφάνεια επαφής με τον δρόμο. Πάνω από το ένα τέταρτο όλων των ατυχημάτων που σχετίζονται με τα ελαστικά προκαλούνται από την ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος.
Κε, Καραπέπερα, αν δεν εναλλάσσουμε δηλαδή τα ελαστικά στους τροχούς , κατά την έννοια που είπατε, υπάρχουν σημαντικές «συνέπειες» που έχουν να κάνουν και με την μη εναλλαγή θέση των ελαστικών του αυτοκινήτου.
Βεβαίως, οι «συνέπειες» φαίνονται στην Υδρολίσθηση, στη μειωμένη πρόσφυση και στην υπερβολική θερμότητα που αναπτίσσεται στα ελαστικά. Συγκεκριμένα, το πέλμα του ελαστικού έχει σχεδιαστεί με βαθιές αυλακώσεις που βοηθούν στη διοχέτευση του νερού. Εάν περνάτε μέσα από μια λακκούβα, οι αυλακώσεις συνεχίζουν να εκτοξεύουν/διώχνουν νερό από τα ελαστικά σας, διασφαλίζοντας ότι το πέλμα παραμένει σε επαφή με το δρόμο. Τα φθαρμένα ελαστικά θα γλιστρήσουν, καθιστώντας δύσκολη και μερικές φορές αδύνατη την οδήγηση ή τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Τα καλοδιατηρημένο πέλμα δεν είναι σημαντικό μόνο όταν είναι βρέχει. Είναι εξίσου σημαντικό εάν οδηγείτε στο χιόνι. Γι’ αυτό οι άνθρωποι σε ορεινές περιοχές χρησιμοποιούν ειδικά χειμερινά ελαστικά με βαθύ πέλματα και ειδική σύνθεση στη γόμα. Τα φθαρμένα ελαστικά είναι επικίνδυνα σε αυτές τις συνθήκες, ακόμα και στην άσφαλτο.
Καθώς τα ελαστικά σας περιστρέφονται, δημιουργούν τριβή μέσω της επαφής με το δρόμο. Όπως συμβαίνει με την χάραξη που απομακρύνει το νερό από τα ελαστικά, έτσι λοιπόν επιτρέπει στον αέρα να περάσει και να μειωθεί η θερμοκρασία πέλματος. Όσο πιο φθαρμένο είναι το πέλμα, τόσο λιγότερη ψύξη θα παρέχει, αυξάνοντας τον κίνδυνο αστοχίας του ελαστικού.
Βασίλης Μετόκης
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή/αναδημοσίευση (ολική ή μερική) του περιεχομένου της ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΤΩΝ ΣΕΡΡΩΝ , (κείμενα, φωτογραφίες και βίντεο) με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό ή μη, χωρίς την άδεια μας. Νόμος πνευματικής ιδιοκτησίας, Άρθρο 66 Ν.2121/93. Η αναπαραγωγή/αναδημοσίευση του περιεχομένου (κείμενα, φωτογραφίες και βίντεο) επιτρέπεται μόνο όταν γίνεται εν γνώση μας και με αναφορά της πηγής του.
